减速机配件平面二次包络减速机的结构为蜗轮、蜗杆、轴和减速箱。蜗轮和蜗杆的接触是双线，啮合时两条接触线进入工作区域，这样的结构方式的特点就是相当于增加了啮合齿数，提高了承载能力。减速机由于蜗杆在工作过程中不产生冲击和振动，对蜗杆入库和出口处进行了倒坡修型处理，致使减速机无噪音，啮合的稳定性高。
平面二次包络减速机的承载能力、传动效率高、结构紧凑、使用寿命长等特点，在价位相对高的情况下选择平面二次包络减速机是不错的选择。
一、三环减速机传动比大，适用性强
由于采用了渐开线少齿差内啮合传动，可以获得较大的传动比，单级传动的传动比可达16～90；同时减速器的中心距与齿轮参数无关，可以根据需要设计，故其适用性较强。
二、结构简单、制造维修方便
由于齿板只做自转而不做公转，故没有一般行星齿轮传动的行星架或少齿差传动中的输出机构；同时，高速轴与低速轴位于同一平面上，各轴两端支承，减速器箱体可以采用水平分箱，上下组合形式。
三、承载能力高、轴承寿命长
内啮合齿轮副由于接触点处齿廓曲线方向相同，所以齿面接触强度较高，同时，当内、外齿轮的齿数差很少时，运转时由于轮齿的变形而形成多齿接触，减速机配件使行三环减速器有较强的承载能力和过载能力；另外，行星轴承位于内齿圈外，其安装尺寸容许空间较大，轴承的计算寿命可达到2000小时以上。
四、制造成本低
三环减速器基本构件的材质要求不高，齿面采用的是软齿面，并经充分跑合后即可满足承载要求，不需淬火磨削，加工精度要求低，渐开线齿轮在普通齿轮机床上就可以进行加工，其成本仅为摆线针轮减速机的80%左右。
五、三环减速机传动交率高
由于取消了输出机构，同时行星轴承受力较小，三环减速器的传动效率可达92%～96％左右。
现在的生活中蜗轮蜗杆减速机的使用越来越广泛，应用范围越来越广。减速机配件在相对于其他结构减速机来说，平面二次包络减速机怎么样呢，这是大家比较关心的问题。
