五、减速器的选用
1、选用减速器的依据和提示
(1)减速器的承载能力和轴承寿命是选型的主要依据，同时应满足热功率和轴伸径向力的要求，减速器的选用系数参见表15-表20
(2)表示本减速器承载能力的主要技术参数是表11规定的公称输出转矩T.每一个型号的公称输出转矩T，都是在机械强度允许并规定轴承寿命不低于1000h工况系数f=1.环境温度系数f,=1.负荷率系数t,=1.重要性系数S,=1的情况下确定的:由于轴承寿命与轴承转速成反比例关系.所以随着输入转速增加为满足轴承寿命1000的要求，其公称输出转矩是减小的.因此，应根据不同要求选用，例如，为了增加所选型号的公称输出转矩，或延长轴承使用寿命，其输入转速不宜过高等等。
(3) 表1所示公称传动比是本减速器选用的重要技术参数，选用时应注意以下几点:
(A) HJ与HN型公称传动比75- 80 是互相重叠的，既可选H型也可选HN型，工况需要结构紧凑，在公称输出转矩T，满足要求的前提下可以选H型，为了增加所选型号的承载能力或为了增加热功率P。则应选HN型:
(B)HN与HH型公称传动比450- 600是相互重叠的.既可选HN型也可选H型，在承载能力满足
要求的前提下，为了降低成本则应选HN型:为了所选型号承载能力高些，则应选HH型:
(C)HH型***大公称传动比为5000如果需要******的传动比，则应选任选传动比的减速器。
(4)选用电动机直联型减速器时，先从表9- 10查出合适的电动机功率及转速(级数). 再对照表
3-表8.要求P(电机功率)≤P(公称输入功率):在表9-10中未列入电机直联型的均可根据用户要求，调整结构尺寸，实现电动机直联。
(5)在功率表3-表8中未列入的公称传动比以及任选传动比的公称输入功率P,.可取相邻两个公称传动比公称输入功率的平均值或按表14计算式计算.减速器的瞬时尖峰负荷...和瞬时过载系数Gi:应满足表14的要求。
(6)按主机的工况特征和应用领域的不同，用户对减速器提出了不同的连续无故障运行时间或大修周期的要求，为反映这种不同要求，故选用减速器时引入了重要性系数S.根据本减速器的主要技术特征，以轴承寿命作为确定重要性系数S,的主要依据。重要性系数-般不应小于0.8.引用重要性系数特别注意工况参数的准确性。例如实际的负载功率P,或实际负载转矩T以及工况系数fo .都应符合工况实际，否则不恰当地引入重要性系数有可能造成选型过大或不满足工况特征要求的情况。
